Paljon on porua ollut Lappeenrannan lentokentästä, lentoliikenteestä, Kaupunkiyhtiöistä ja kaupungista.
Eritoten Etelä-Saimaan Estareissa on osattu aitokarjalaiseen tapaan riemuita siitä, että Lappeenrannasta pääsee Riikaan kymmenellä eurolla, lounaalle Lontooseen, iltapalalle Pariisiin. Ja huhtikuussa Saksaan.
Väärinhän sekin on ollut, että Lappeenrannan ja Helsingin välillä on lentoliikennettä.
Korkealta näkee kauas. Kannattaisi käydä ilmasta (tai vaikka Googlen, Bingin tai Eniron karttapalvelussa) katsomassa, millaista touhua lentäminen on. Siinä mennään pitkälle. Siinä tullaan kaukaa. Täältä sinne, ja sieltä tänne.
Ei Air Baltic tai Ryan Air palvele ensisijaisesti lappeenrantalaisia tai edes eteläkarjalaisia vaikka meitä täällä onkin peräti 70 000 ja 130 000 lentohaluista ihmistä.
Ilmasta katsoen kovin on lähellä Pietari. Sen on oivaltanut myös Pietari. The St. Petersburg Times -lehtikin otsikoi, että halpalentoyhtiö tulee lähemmäs, kun Ryanair kertoi suunnitelmistaan. Ja mikä 5 miljoonalle pietarilaiselle tärkeää: The Repin train from St. Petersburg to Lappeenranta will provide connections to the twice weekly flights - Kahdesti viikossa lennettäville lennoille Repin-junalla pääsee Pietarista Lappeenrantaan
Siis Lappeenrantaan.
Tämä on lappeenrantalaisille tärkeä pointti. Pietarilaisia on oikeasti tulossa, sekä Air Balticin että Ryanairin lennoille. Tänne meille.
Yhteydet Vainikkalasta (jonka nimi pitää olla Lappeenranta-Vainikkala tai vaikka Lappeenranta Ladozhski) keskustaan ja lentokentälle pitää saada kuntoon, ja palvelut myös.
Tärkeä pointti on sekin, että lennoilla on myös toinen pää – eivätkä koneet tyhjinä tänne tule. Se tarkoittaa sitä, että Euroopasta, tai mistä tahansa, voi ihmisiä tulla Lappeenrannan lentokentälle. Mihin he siitä matkaavat, on meille tärkeä asia. Sekin, miten lentokentällä turistia lähestytään. Miten neuvotaan, miten toivotetaan tervetulleeksi, miten saadaan rahat pois.
Kun en matkailua tunne, niin on helppo neuvoa.
Nyt tarvitaan valmiita matkailupaketteja, markkinoitavaksi ainakin sinne Düsseldofrin lentokentän vaikutusalueelle. Samoin Baltiaan, ja mistä nyt Air Balticin asiakkaat tänne lentävätkään. Ehkä yhteistyössä Ryanairin – tai jonkun muun kanssa. Samoin Air Balticin kanssa.
Toki matkailijoiden paketit pitää olla täällä valmiina. Ja suunnitelmat.
Tärkeintä on ottaa internet haltuun.
Jos hakee travel Suomi, niin ensimmäiseksi tulee Travel.fi -sivusto. Siellä ei alueellisessa haussa ole koko Etelä-Karjalaa ollenkaan.
Toisena on Visit Finland. Etusivun kohteissa, tapahtumissa ja tarjouksissa ei ole Etelä-Karjalasta mitään. Jos matkailija löytää Järvi-Suomen esittelyn, niin tarjolla on Tampereen seutua, Keski-Suomea, Kuopion seutua, Kajaanin seutua. Ja toki Karjala (joka tarkoittaa Pohjois-Karjalaa) sekä Saimaan ympäristö (jossa ykkösenä ovat Savonlinna ja Mikkeli). Sivujen sisällöstä vastaa Matkailun Edistämiskeskus – häpeäkseen.
Jos taas MEKin sivuilta hakee Lappeenranta, on tuloksena loppuraportti kesältä 2006, väliraportti kesältä 2006, ja muuta täysin yhdentekevää.
Entä sitten haku travel Lappeenranta? Ei hyvältä näytä. Nettitarjonta – ainakin listauksen alussa – on perin onnetonta.
Lappeenrannan kaupungin, kaupunkiyhtiöiden, goSaimaan tai kenelle nyt asia kuuluukaan, pitäisi tehdä kunnon verkkosivut.
Hoitaa SEO ja SEM (hakukoneoptimointi ja hakukonemarkkinointi) kuntoon.
Ja saada sisällöt hyviksi. Eikä pidä rajoittua kuntarajoihin, vaan nähdä Lappeenrannan rajat laveasti.
Tärkeää on käyttää sanaa Lappeenranta, englanniksi Lappeenranta area. Ei Etelä-Karjala, ei South Carelia, ei Saimaa, ei Lakeland. Ei niitä tunneta. Lentokentästä ja kaupungista alueet tunnetaan.
Laveasti hakevat ihmiset tietoa nykyisin, hakukoneilla. Sieltä ne matkailijat ja rahat tulevat. Tervetuloa.
